بعض العبارات التى وردت بالموضوع :
المكبس يعنى بلغتنا البستون
النقطه الميته العليا تعنى : اعلى نقطه يصل اليها المكبس ( البستون)
النقطه الميته السفلي تعنى : اسفل نقطه يصل اليها المكبس(البستون)
المكبس يعنى بلغتنا البستون
النقطه الميته العليا تعنى : اعلى نقطه يصل اليها المكبس ( البستون)
النقطه الميته السفلي تعنى : اسفل نقطه يصل اليها المكبس(البستون)
العمود المرفق بلغتنا يعنى : الكرنك
شمعه الاحتراق تعنى بلغتنا : البوجيه
صمام تعني بلغتنا : صباب
شمعه الاحتراق تعنى بلغتنا : البوجيه
صمام تعني بلغتنا : صباب
المحرك رباعي الاشواط تتم دورته من خلال دورتين لعمود المرفق ( الكرنك ) .
كل دوره من دورات العمورد المرفق تكون ناتجه عن اربع عمليات مختلفه تسمى كل عمليه منها شوطا .
يستغرق كل شوط من الاشواط الاربعه زمنا مختلفا . بينما تكون المسافه التى يقطعها المكبس ( البستون) من النقطه الميته العليا الى النقطه الميته السفلي اثناء الشوط واحده فى جميع الحالات
الان وضحت تسميته ب محرك رباعي الاشواط بسبب المراحل الاربع الذي مر بها المحرك حتى نحصل على الدوره الكامله .
كل دوره من دورات العمورد المرفق تكون ناتجه عن اربع عمليات مختلفه تسمى كل عمليه منها شوطا .
يستغرق كل شوط من الاشواط الاربعه زمنا مختلفا . بينما تكون المسافه التى يقطعها المكبس ( البستون) من النقطه الميته العليا الى النقطه الميته السفلي اثناء الشوط واحده فى جميع الحالات
الان وضحت تسميته ب محرك رباعي الاشواط بسبب المراحل الاربع الذي مر بها المحرك حتى نحصل على الدوره الكامله .
طريقه العمل :
لاحظ الارقام مع تغير الصورة وكل رقم يوضح رقم الشوط
وهو الشوط الذي يتم فيه سحب الوقود الى داخل غرفة الاحتراق
في بدايه
ينزل المكبس متجه الى اسفل نحو نقظه الميته السفلى ويكون في هذه الحظه صمام الوقود مفتوح لكي يسمح لدخول الوقود الى غرفة الاحتراق وبعد ان يصل المكبس الى نقطه الميته السفلى يغلق صمام دخول الوقود
والى هنا تنتهى مرحله الشوط السحب
صمام الوقود : مفتوح
صمام العادم : مغلق
اتجاة المكبس : اسفل
يصعد المكبس من الاسفل الى الاعلى متجه الى النقطه الميته العليا وتكون جميع صمامات مغلقه
(الوقود و العادم )
الى ان يصل المكبس الى قبل النقطه الميته العليا بقليل جدا ( ما يعادل درجتيين او ثلاث )
و نتيجة عدم وجود مخرج للوقود داخل غرفة الاحتراق يكون الوقود بحالة ضغظ شديد
صمام الوقود : مغلق
صمام العادم : مغلق
اتجاة المكبس : اعلى
3 -شوط القدره او شوط الانفجار
Power Stroke
1 - شوط السحب :
Induction Strokeوهو الشوط الذي يتم فيه سحب الوقود الى داخل غرفة الاحتراق
في بدايه
ينزل المكبس متجه الى اسفل نحو نقظه الميته السفلى ويكون في هذه الحظه صمام الوقود مفتوح لكي يسمح لدخول الوقود الى غرفة الاحتراق وبعد ان يصل المكبس الى نقطه الميته السفلى يغلق صمام دخول الوقود
والى هنا تنتهى مرحله الشوط السحب
صمام الوقود : مفتوح
صمام العادم : مغلق
اتجاة المكبس : اسفل
2 - شوط الضغط
Compression Strokeيصعد المكبس من الاسفل الى الاعلى متجه الى النقطه الميته العليا وتكون جميع صمامات مغلقه
(الوقود و العادم )
الى ان يصل المكبس الى قبل النقطه الميته العليا بقليل جدا ( ما يعادل درجتيين او ثلاث )
و نتيجة عدم وجود مخرج للوقود داخل غرفة الاحتراق يكون الوقود بحالة ضغظ شديد
صمام الوقود : مغلق
صمام العادم : مغلق
اتجاة المكبس : اعلى
3 -شوط القدره او شوط الانفجار
Power Strokeعندها تنطلق شراره من شمعة الاحتراق ( البوجية )
فينتج عن هذا
قوه انفجار عالية جدا
وهذه الانفجار الهائل لا يجد له طريقه سوى انه يدفع المكبس الى اسفل نحو النقطه الميته السفلى
وهنا ينتهى شوط القدره
صمام الوقود : مغلق
صمام العادم : مغلق
اتجاة المكبس : اسفل
4 - شوط العادم
exhaust Stroke
يكون المكبس متجه الى النقطه الميته العليا
صمام العادم مفتوح حتى يخرج الوقود المحترق من غرفة الاحتراق
وبهذا المرحله تكون اكتمل دوره المحرك و تستمر هذا الحركه المكانيكيه حتى يتوقف المحرك
صمام الوقود : مغلق
صمام العادم : مفتوح
اتجاة المكبس : اعلى
صمام العادم مفتوح حتى يخرج الوقود المحترق من غرفة الاحتراق
وبهذا المرحله تكون اكتمل دوره المحرك و تستمر هذا الحركه المكانيكيه حتى يتوقف المحرك
صمام الوقود : مغلق
صمام العادم : مفتوح
اتجاة المكبس : اعلى
صورة توضيحيه للأشواط الاربعة فى محرك ذو أربع اسطوانات
