تابع الموضوع للاخر والكلمات التى تحمل علامة *  لها شرح بالاسفل

* السيطره* .والسيطره مقسمة الى السيطره على الستيرنج و السيطره على الدعسات
* التعامل مع المنعطفات* فى الشوارع المستقيمة والشوارع المنحدرة والصاعدة والطبيعه الجبليه
* التعامل مع التقاطعات* باشكالها  والدوار وكيفية توجية السياره واستخدام البطئ والمراقبة واعطاء الاولويه
* التعامل مع عناصر المرور*  والسيارات التي تعرقل حركة مسيرك اثناء القياده والتجاوز عنها وفنون استخدام المرايات والتخطيط للتعامل مع الاخطار
* التعامل بالازمات والشوارع التجاريه النشطة والمزدحمة
*الرجوع باستقامة
* الرجوع بزاويه يمين
* دوران الشارع العادي والثلاثي
* الاصطفاف

وبسيارات الجير العادي اضف الي ما سبق مهارات استخدام مبدل السرعه وبدأ الحركة ( التقويم )
الشرح :

السيطره : المتدرب صاحب السيطره الضعيفه سيكون كل اجراءاته ضعيفه . والسيطره على المقود من ناحيه والسيطره على الدواسات من ناحية اخري
              وتعتمد السيطره على القدره التى منحك الله اياها . والقدره مزيج يتحكم به عدة عوامل منها العمر والتركيز وزمن ردة الفعل  والطول والوزن                
              وتقدير الابعاد والمسافات وقوة القلب
              ولا يستطيع اي مدرب بالعالم ان يتكهن بعدد الدروس المطلوبة لكي يتمكن السائق بالسيطره على مركبته. ومن يدعي المعرفه
              يكون قد تعدي  علي علم الغيب
              او انه مكشوف البصيره او مايسمي بالغرور الكاذب  . حيث تظهر بوادر تحكم باجهزة السيطره يراها المدرب ويحس بها المتدرب

التعامل مع المنعطفات : المنعطفات تحتاج الى تركيز اكثر وسيطره اكثر و تختلف الاجراءات من منعطف الى اخر حسب زاوية انعطاف المنعطف واتجاهه
                                    وطبيعة الشارع ان كان منحدر او مرتفع
                                    كما انه لا يستطيع اى مدرب بالعالم معرفة كم من الدروس حتي يتمكن المتدرب من السيطره على المنعطفات الا ان كان عنده علم الغيب

التعامل مع التقاطعات : التقاطعات المرورية تحتاج الى اجراءات دقيقه وحكيمة وذات توقيت صحيح . وهي تقاطعات على شكل حرف T وعلى شكل +
                                    ويختلف التعامل من تقاطع الى اخر حسب معطيات
                                   الشارع وكثافة السيارات الموجوده . اما الدوار يجب التعامل  معه والالتزام بالمسرب على شكل دائري والدخول اليه والخروج منه

التعامل مع عناصر المرور :  عناصر المرور تعرف بانها كل شيئ بالشارع  يشترك مع السائق فيه اثناء قيادتة . مثلا مطب حفره  كوم تراب مشاة حيوانات
                                        سيارات  عربات .. الخ

الان المفهوم الحقيقي لموضوع التدريب هو مدي اتقانك لما سبق  لكي تطلق على نفسك انك تدربت وقادر على السواقه . ولا يعني فى اى حال من الاحوال انك اخذت التمرين ولم تجيده انها نهاية المطاف
فالتدريب العملي لة مفهوم التطبيق والخطا واعادة التطبيق واستبدال الخطأ بالصح لكي تصل الى اجراء صحيح وسليم .
اما بالنسبة للنجاح بالفحص واخذ الرخصه ... هذا اطلاقا لا يعطي مؤشر على انك هل ستقود بشكل امن والممارسه بوجود الضعف بالقياده خطر كبير .

واخيرا السؤال عن عدد الدروس : هنا اقول اي مدرب ينطق بعدد او رقم لعدد الدروس من اول درس والله واقسم انه يبيع الكلام ولا يعرف اىن هو اصلا من الاعراب . ولكن عند نهاية التمارين كلها من الممكن ان يتكهن بعدد معين لكي يكون صالحا للقيادة الامنه. وبالمقابل من يقول لك انه اخد 5 او 8 او او ... واصبح فنان فانا اقول له انت تعاني من مرض نفسي والشعور بالنقص والفشل وتريد اظهار نفسك فقط

الناحية القانونيه لموضوع تعلم القياده :
وارد عن الترخيص والمعهد المروري
ان عدد الدروس للمبتدئ محدد من وزارة الداخلية وإدارة الترخيص ويجب على مراكز التدريب والمدربين الالتزام بعدد الدروس وهو ٣٠ للجير الأتوماتيكي و٤٠ الجير العادي وهو الحد المطلوب لإتقان المهارات